當(dāng)然這要基于合理的、相對較高質(zhì)量的生產(chǎn)設(shè)計(jì)。
船用電纜現(xiàn)場敷設(shè)裁切，由于其缺少計(jì)劃性及整個(gè)項(xiàng)目繞包機(jī)的整體統(tǒng)籌性，過度依賴施工隊(duì)的現(xiàn)場施工工藝、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)及職業(yè)素質(zhì)，再加上船廠相應(yīng)的獎(jiǎng)懲措施不健全或缺失，以及船用電纜的敷設(shè)長度是項(xiàng)目電儀施工方結(jié)算工程款的重要依據(jù)等原因，易造成電纜現(xiàn)場敷設(shè)過程中電纜非正常的浪費(fèi)量難以控制進(jìn)而造成較大的電纜浪費(fèi)。
比如在船用電纜現(xiàn)場敷設(shè)裁切中，由于缺少整體統(tǒng)籌性，常導(dǎo)致一個(gè)電纜滾筒剩余的30m或40m電纜（包括較大外徑的電纜）無法滿足施工長度要求的現(xiàn)象發(fā)生，通常船廠與電纜廠家的原價(jià)返廠電纜的協(xié)議長度為大于等于50m。
例如：南方某船廠海洋工程CJ50項(xiàng)目電纜現(xiàn)場敷設(shè)裁切的非正常電纜浪費(fèi)量抽樣調(diào)查表從防水船用電纜浪費(fèi)量抽樣調(diào)查統(tǒng)計(jì)表中，我們可以看出以下幾點(diǎn)內(nèi)容。
1、現(xiàn)場測量時(shí)實(shí)際浪費(fèi)量是指電纜到達(dá)設(shè)備后留出進(jìn)入設(shè)備的必要彎度以及到達(dá)相應(yīng)的遠(yuǎn)接線端的長度后多余的總長度。
2、正常電纜浪費(fèi)量是指電纜到達(dá)設(shè)備后留出進(jìn)入設(shè)備的必要彎度以及到達(dá)相應(yīng)的遠(yuǎn)接線端后，根據(jù)不同的電纜外徑而留出的0.5～1.5m的長度，多于這個(gè)長度的稱之為非正常電纜浪費(fèi)量。
3、由于現(xiàn)場采集時(shí)間所限，未能采集到較長防水船用電纜的現(xiàn)場數(shù)據(jù)。
經(jīng)統(tǒng)計(jì)，防水電纜占比在20％左右。
由于施工方經(jīng)常是在電纜通路尚未暢通的情況下，即尚不具備電纜敷設(shè)條件時(shí)敷設(shè)電纜，將電纜的其中一端大量盤踞在主甲板上，導(dǎo)致防水電纜的非正常浪費(fèi)量大于區(qū)域及區(qū)域主干電纜非正常浪費(fèi)量。
TAG: 繞包機(jī)
